Хаб қозғалтқышының технологиясы доңғалақ қозғалтқышының технологиясы деп те аталады.Концентраторлы қозғалтқыш - бұл қозғалтқышты дөңгелекке енгізетін, шинаны ротордың сыртқы жағына жинайтын және статорды білікке бекітетін ансамбль.Хаб қозғалтқышы қосылған кезде ротор салыстырмалы түрде қозғалады.Электрондық ауыстырғыш (қосқыш тізбегі) айналмалы магнит өрісін тудыратын позиция сенсорының сигналына сәйкес статор орамасының қуаттандыру ретін және уақытын басқарады және роторды айналу үшін басқарады.Оның ең үлкен артықшылығы - қуатты, жетекті және тежегіштерді хабқа біріктіру, осылайша электр көлігінің механикалық бөлігін айтарлықтай жеңілдетеді.Бұл жағдайда электр көлігінің механикалық бөлігін айтарлықтай жеңілдетуге болады.
Қозғалтқыштың ротор түріне сәйкес хаб қозғалтқышының қозғалтқыш жүйесі негізінен 2 құрылымдық түрге бөлінеді: ішкі ротор түрі және сыртқы ротор түрі.Сыртқы ротор түрі төмен жылдамдықты сыртқы беріліс қозғалтқышын қабылдайды, қозғалтқыштың максималды жылдамдығы 1000-1500р / мин, беріліс құрылғысы жоқ, доңғалақ жылдамдығы қозғалтқышпен бірдей.Ішкі ротор түрі жоғары жылдамдықты ішкі роторлы қозғалтқышты қабылдайды және бекітілген беріліс қатынасы бар беріліс қорабымен жабдықталған.Жоғары қуат тығыздығын алу үшін қозғалтқыш жылдамдығы 10000р/мин дейін жоғары болуы мүмкін.Шағын планеталық беріліс қорабының пайда болуымен ішкі роторлы доңғалақ қозғалтқыштары төмен жылдамдықты сыртқы роторлы түрлерге қарағанда қуат тығыздығы бойынша бәсекеге қабілетті.
Хаб қозғалтқышының артықшылықтары:
1. Доңғалақты қозғалтқыштарды қолдану көлік құралының құрылымын айтарлықтай жеңілдетеді.Дәстүрлі ілінісу, беріліс қорабы және беріліс қорабының білігі бұдан былай болмайды және көптеген трансмиссиялық құрамдас бөліктер алынып тасталады, бұл көлік құрылымын қарапайым етеді және көліктің ішіндегі кеңістікті кең етеді.
2. Түрлі күрделі жүргізу әдістерін жүзеге асыруға болады
Хаб қозғалтқышы бір доңғалақты тәуелсіз жүргізу сипаттамаларына ие болғандықтан, ол алдыңғы жетекті, артқы жетекті немесе төрт доңғалақты жетекті болсын, оңай жүзеге асырылуы мүмкін.Толық уақытты төрт доңғалақты жетекті доңғалақты қозғалтқышпен басқарылатын көлікте жүзеге асыру өте оңай.
Хаб қозғалтқышының кемшіліктері:
1. Көлік құралының сапасы айтарлықтай төмендегенімен, серіппелі сапасы айтарлықтай жақсарды, бұл көліктің басқаруына, ыңғайлылығына және суспензиясының сенімділігіне үлкен әсер етеді.
2. Шығын мәселесі.Жоғары конверсия тиімділігі, жеңіл төрт доңғалақты хаб қозғалтқышының құны жоғары болып қалады.
3. Сенімділік мәселесі.Дәл қозғалтқышты доңғалаққа қою, ұзақ мерзімді күшті жоғары және төмен діріл және қатал жұмыс ортасынан (су, шаң) туындаған ақаулық проблемасы және доңғалақ торының бөлігі автокөлік апатында оңай зақымдалатын бөлік екенін ескере отырып, техникалық қызмет көрсету шығындары жоғары.
4. Тежеу жылу мен энергияны тұтыну мәселесі.Мотордың өзі жылу шығарады.Тартылмаған массаның ұлғаюына байланысты тежеу қысымы жоғары және жылу пайда болуы да жоғары.Мұндай шоғырланған жылу генерациясы жоғары тежеу өнімділігін талап етеді.
Жіберу уақыты: 21 қараша 2022 ж