Температураның жоғарылауы қозғалтқыштың өте маңызды өнімділігі болып табылады, ол қозғалтқыштың номиналды жұмыс күйіндегі қоршаған орта температурасынан жоғары орама температурасының мәнін білдіреді.Қозғалтқыш үшін температураның көтерілуі қозғалтқыштың жұмысындағы басқа факторларға байланысты ма?
Моторды оқшаулау класы туралы
Ыстыққа төзімділігі бойынша оқшаулағыш материалдар 7 сортқа бөлінеді: Y, A, E, B, F, HC және сәйкес экстремалды жұмыс температурасы 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°. C, 180°C және 180°C жоғары.
Оқшаулағыш материалдың шекті жұмыс температурасы деп аталатын қозғалтқыштың жобалық қызмет ету мерзімі шегінде орамдағы оқшаулаудағы ең ыстық нүктеге сәйкес келетін температура мәнін білдіреді.
Тәжірибе көрсеткендей, А-сыныптағы материалдардың қызмет ету мерзімі 105°C температурада 10 жылға, ал В-сыныптағы материалдар 130°C температурада 10 жылға жетуі мүмкін.Бірақ нақты жағдайларда қоршаған орта температурасы мен температураның жоғарылауы ұзақ уақыт бойы жобалық мәнге жете алмайды, сондықтан жалпы қызмет ету мерзімі 15 ~ 20 жыл.Егер жұмыс температурасы материалдың шекті жұмыс температурасынан ұзақ уақыт асып кетсе, оқшаулаудың қартаюы нашарлайды және қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.Сондықтан қозғалтқыштың жұмысы кезінде қоршаған ортаның температурасы қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады.
Мотор температурасының көтерілуі туралы
Температураның көтерілуі - қозғалтқыштың қызуынан туындайтын қозғалтқыш пен қоршаған орта арасындағы температура айырмашылығы.Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың темір өзегі айнымалы магнит өрісінде темір жоғалтуын тудырады, орамды қуаттандырғаннан кейін мыс жоғалуы және басқа да адасу шығындары пайда болады.Бұл қозғалтқыш температурасын арттырады.
Екінші жағынан, қозғалтқыш жылуды да таратады.Жылу генерациясы мен жылуды бөлу тең болғанда, тепе-теңдік күйге жетеді, ал температура енді көтерілмейді және бір деңгейде тұрақтанады.Жылу генерациясы жоғарылағанда немесе жылуды бөлу азайған кезде тепе-теңдік бұзылады, температура көтеріле береді және температура айырмашылығы кеңейеді, содан кейін басқа жоғары температурада жаңа тепе-теңдікке жету үшін жылуды бөлуді арттыру керек.Дегенмен, осы уақыттағы температура айырмашылығы, яғни температураның көтерілуі бұрынғымен салыстырғанда өсті, сондықтан температураның көтерілуі қозғалтқышты жобалау мен пайдалануда маңызды көрсеткіш болып табылады, бұл қозғалтқыштың жылу генерациясының дәрежесін көрсетеді.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде температураның көтерілуі кенеттен көтерілсе, бұл қозғалтқыштың ақаулы екенін немесе ауа өткізгішінің бітелуін немесе жүктің тым ауыр екенін немесе орамның күйіп кеткенін көрсетеді. 
Температураның көтерілуі мен температураның және басқа факторлардың арасындағы байланыс
Қалыпты жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін теориялық тұрғыдан оның номиналды жүктеме кезінде температурасының көтерілуі қоршаған орта температурасына тәуелсіз болуы керек, бірақ іс жүзінде оған қоршаған орта температурасы сияқты факторлар әсер етеді.
(1) Қоршаған орта температурасы төмендегенде, қалыпты қозғалтқыштың температура көтерілуі аздап төмендейді.Себебі орамның кедергісі төмендейді және мыс шығыны азаяды.Температураның әрбір 1°C төмендеуі үшін қарсылық шамамен 0,4%-ға төмендейді.
(2) Өздігінен суытатын қозғалтқыштар үшін температураның көтерілуі қоршаған орта температурасының әрбір 10°C жоғарылауы үшін 1,5~3°C артады.Себебі, ауа температурасы көтерілген сайын орама мыс шығыны артады.Сондықтан температураның өзгеруі үлкен қозғалтқыштарға және жабық қозғалтқыштарға көбірек әсер етеді.
(3) Әрбір 10% жоғары ауа ылғалдылығы үшін жылу өткізгіштігінің жақсаруына байланысты температураның көтерілуін 0,07~0,38°C, орташа алғанда шамамен 0,2°C азайтуға болады.
(4) Биіктік 1000м және температураның көтерілуі әрбір 100м литр үшін температураның көтерілуінің шекті мәнінен 1%-ға артады.
Қозғалтқыштың әрбір бөлігінің температура шегі
(1) Ораммен жанасатын темір өзегінің температурасының көтерілуі (термометрлік әдіс) жанасудағы орам оқшаулауының температураның көтерілу шегінен (қарсылық әдісі) аспауы керек, яғни А класы 60 ° C, E класы 75°С, ал В класы 80°С, F класы 105°С және Н класы 125°C.
(2) Домалау мойынтіректерінің температурасы 95 ℃ аспауы керек, ал сырғанау мойынтіректерінің температурасы 80 ℃ аспауы керек.Температура тым жоғары болғандықтан, май сапасы өзгеріп, май қабығы бұзылады.
(3) Іс жүзінде корпустың температурасы көбінесе оның қолға ыстық еместігіне негізделген.
(4) Тиін торының роторының бетіндегі жоғалу үлкен және температура жоғары, әдетте көрші оқшаулауға қауіп төндірмеумен шектеледі.Оны қайтымсыз түсті бояумен алдын ала бояу арқылы бағалауға болады.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (қысқаша ZLTECH) ұзақ уақыт бойы қозғалтқыш пен драйверді өнеркәсіптік автоматтандыруға берілген компания.Оның өнімдері бүкіл әлемде сатылды және ол өзінің жоғары тұрақтылығының арқасында тұтынушылардың мойындап, сеніміне ие болды.Және ZLTECH салада жетекші орынға ие болды және тұтынушыларға ең жақсы өнімдерді, толық ҒЗТКЖ және сату жүйесін жеткізу, тұтынушыларға ең жақсы сатып алу тәжірибесін ұсыну үшін үнемі үздіксіз инновация тұжырымдамасын ұстанды.
Жіберу уақыты: 20.12.2022